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全自动化潍柴柴油发电机的低排放可提高喷油压  当前位置:主页 > 企业动态 > 企业新闻 > 正文 

时间:2020-08-22 08:40来源:未知 作者:admin 点击:


全自动化潍柴柴油发电机的低排放可提高喷油压力

1、柴油机燃油喷射系统喷入燃烧室的燃油喷雾细度取决于很多因素:如用喷孔前后的压力差定义的喷油压力、喷油嘴的结构和几何特性、燃油的粘度和表面张力等物性参数、燃油喷入空间的空气密度等。

2、燃油的喷雾特性通常用不同直径的油滴数目占总油滴数的百分比表示。可以看出,当被测燃油物性不变时,喷射背压pe越大,喷雾越细;喷孔直径d越小,喷雾也越细。在实际柴油机的条件下,燃油物性、喷射背压、喷孔直径等参数很难随意改变,改善燃油喷雾细度的最有效手段就是提高喷油压力pinj,不仅油滴直径的分布范围向小直径方向移动,而且平均直径也变小了。

3、对于高压喷射系统,喷油嘴端的喷油压力达到120~140MPa时,喷雾的平均粒径几乎已达到极限,即喷油压力继续升高,喷雾粒径减少得很少,各种燃油系统的最高喷油压力随着年代的变迁而逐步升高的记录曲线来看,现代柴油机的喷油压力还在向更高喷油压力的方向发展。试验观察结果表明:喷油压力越高,喷射能量越大,在能量高的局部区域内,空气能比较活跃地引入油束内部(空气卷吸作用),因此油束中局部区域过浓的油气当量比降低,混合气形成更加均匀,所以排气中烟度明显降低。此外,为了使燃油雾化良好,现代柴油机喷油嘴的喷油孔直径明显减小了,在轿车柴油机中,喷油孔直径已经减小到f0.13㎜;商用车中已成功将喷油孔直径已经减小到f0.17㎜。采用液体研磨,可以在不加大喷油孔直径的前提下加大喷油嘴的流量,缩短喷油延续时间。为了不使高转速/高负荷工况下喷油延续期过长,只有进一步提高喷油压力,以缩短喷油延续期。
全自动化潍柴柴油发电机
全自动化潍柴柴油发电机喷油压力和速率对排放的影响

1、全自动化潍柴柴油发电机喷油压力对排放的影响
高压喷射是柴油机功率强化和降低有害排放物技术关键之一。从降低有害排放物的观点看,碳烟排放与NOX排放具有相互制约的关系,要实现两者同时降低是有困难的。而提高喷油压力,则是能使碳烟和NOX同时降低的措施之一。由于采用高压喷射,促使喷油液滴更加细化,与空气混合的质量提高,从而抑制了碳烟的形成。碳烟随着喷射压力的升高而降低,从而降低了PM的排放。同时,喷射压力的提高可以缩短喷油持续期。通过推迟喷油定时,从而缩短了着火滞燃期,雾化和可燃气混合质量的提高,加速了扩散燃烧期的油气混合速度,使扩散燃烧速度明显提高,又使燃烧时间缩短,其结果也能抑制NOX的生成,达到降低碳烟的NOX的目的。

2、全自动化潍柴柴油发电机喷油速率对排放的影响
喷油率是控制柴油机燃烧过程的重要参数之一。大量实验表明喷射后期的快速断油功能被认为是提高有效喷射压力、缩短扩散燃烧期、改善燃油经济性、减少碳烟的微粒排放的有效途径。而提前喷油使放热提前,降低了放热峰值和燃烧后期的燃气温度,NOX的生成得以抑制。在这之间,采用多段喷射的方式来控制喷油率,即在每段喷射期采用不同的喷射速率和喷油量,以此控制燃烧率,可以同时降低NOX和PM的排放。

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